Lý lịch
Với sự phát triển kinh tế nhanh chóng của đất nước tôi và sự đầu tư đáng kể của quốc gia vào việc xây dựng đường cao tốc, vận tải đường bộ đã trở thành một phương thức vận tải chính trong nước. Máy kéo sơ mi rơ moóc là thiết bị chính trong vận tải đường bộ được sử dụng rộng rãi nhờ ưu điểm về tính chuyên môn hóa cao, khả năng chịu tải lớn và vận chuyển nhanh. Ghế kéo là thiết bị kết nối giữa đầu kéo và sơ mi rơ moóc. Mặc dù nó không phải là bộ phận đặc biệt phức tạp hoặc{5}}bắt mắt nhưng nó là thiết bị an toàn quan trọng nhất dành cho máy kéo sơ mi rơ moóc. Vận hành hoặc bảo trì không đúng cách có thể dẫn đến tai nạn an toàn nghiêm trọng.
Về thông số kỹ thuật an toàn kết nối, ngày 27 tháng 4 năm 2026, tiêu chuẩn quốc tế “Phương tiện thương mại - Vị trí kết nối điện và khí nén giữa máy kéo và rơ moóc” được sửa đổi dưới sự lãnh đạo của nước ta đã được Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phê duyệt và ban hành chính thức. Tiêu chuẩn này giải quyết các vấn đề an toàn trong quá trình kết nối máy kéo và rơ moóc, tập trung vào việc sửa đổi một số điểm cốt lõi như cách sắp xếp, trình tự lắp đặt, khoảng cách vận hành và bảo vệ đường ống của các đầu nối điện và khí nén, nhằm cải thiện hơn nữa mức độ an toàn vận hành của xe tải-kết hợp rơ moóc thông qua tiêu chuẩn hóa.
Các loại
Dựa trên việc giá đỡ của chúng có thể di chuyển hay không, chúng được chia thành các loại cố định, di chuyển và nâng. Các móc kéo cố định có hai giá đỡ được bắt vít vào đế kéo, sau đó được cố định vào dầm chính của máy kéo. Loại cố định được sử dụng rộng rãi nhất. Móc kéo di động có nhiều kiểu dáng khác nhau, với cấu trúc tương tự như loại cố định. Sự khác biệt chính là thiết kế nhiều lỗ hoặc có răng được sử dụng để kết nối giữa bệ móc kéo và dầm chính của máy kéo. Đế kéo có thể được di chuyển tiến và lùi khi cần để kết nối với các rơ-moóc khác nhau. Một số móc kéo di động còn được trang bị thiết bị điều khiển bằng khí nén tự động, cho phép móc kéo di chuyển tiến và lùi trong máng bằng áp suất khí nén. Móc kéo loại nâng{8}}chủ yếu được sử dụng trên máy kéo ở các cảng và bến tàu. Thanh kéo có thể di chuyển lên xuống trong một phạm vi nhất định để phù hợp với các sơ mi rơ moóc có chiều cao khác nhau.
Dựa trên bậc tự do, dây kéo được chia thành loại-bậc--tự do đơn và loại-bậc-tự do-kép. Một móc kéo-độ--tự do, còn được gọi là một móc kéo{10}một trục, chỉ có thể nghiêng theo chiều dọc khoảng 80 độ. Loại móc kéo này mang lại độ ổn định khi lái cao và phù hợp với các loại sơ mi rơ moóc{13}}tốc độ cao, tải nhẹ-với trọng tâm cao di chuyển trên mặt đường tốt. Nhược điểm là không thể lắc ngang nên khung chịu mô men xoắn lớn hơn. Móc kéo tự do-bậc{18}}kép, còn được gọi là móc kéo trục-kép, có thể xoay theo chiều ngang và chiều dọc, bảo vệ khung của máy kéo vận tải hạng nặng-trong nhiều điều kiện đường xá khác nhau. Tuy nhiên, do móc kéo trục-kép cao hơn đáng kể so với móc kéo trục-đơn, nên độ ổn định ngang của chúng kém hơn khi vào cua ở tốc độ-cao, nên loại móc kéo này hiếm khi được sử dụng trong vận tải đường bộ thông thường.
